Blogg

Bompengepåslag på ferjer: Rogfast, Bømlopakken, Fosenpakka og flere

Veiledende informasjon – bekreft alltid offisielle kilder

Hva er påslaget?

På noen samband er deler av billetten knyttet til bompengefinansierte prosjekt (pakker/tunneler/bruer). Du betaler da både «ren» ferjetakst og et påslag som går til prosjektfinansiering. Takstene er ofte delt etter kjøretøylengde (takstgruppe).

Hvordan betales det?

På AutoPASS-ferje trekkes beløpet automatisk ved brikkeavlesning. Med forskuddsavtale får du rabatt på den delen som er omfattet av ordningen – men regler for påslag kan variere. Uten avtale kan du få faktura eller betale om bord (kort/FerryPay der det tilbys).

Når forsvinner det?

Bompengeinnkreving er tidsbegrenset i prosjektvedtak. Når finansieringsmålet er nådd eller perioden utløper, skal påslaget eller stasjonen normalt falle bort – med mindre politiske vedtak forlenger eller endrer pakken. Følg prosjektets offisielle informasjon (Statens vegvesen, fylke, bompengeselskap).

Praktisk

Les takstboksen på operatørens side nøye: den skiller ofte «ferje» og «bom». Bruk lengdegruppen som matcher kjøretøyet ditt. For planlegging: estimer totalsum, men bekreft på autopassferje.no og sambandsiden.

Hvorfor påslag finnes

Når fylke og stat bygger bru, tunnel eller utbedrer vei i en «pakke», finansieres deler av kostnaden med bompenger. I en overgangsfase kan innkreving skje via ferjebillett som påslag, eller via egne stasjoner når ferjeavløsningen er åpnet. Du ser det i takstboksen som separate linjer for ferje og bom, eller som en samlet pris med fotnote.

Lengdegrupper

Ferjetakst følger kjøretøyets lengde. En personbil under 6 meter betaler mindre enn en bobil på 8 meter. Påslag følger ofte samme gruppeinndeling. Feil gruppe ved manuell betaling eller feil registrering gir feil trekk – ta kontakt med operatør ved avvik.

Rabatt på påslag

AutoPASS-brikke og forskuddsavtale reduserer det du betaler på mange samband, men det er operatørens og pakkens regler som avgjør om påslagsdelen rabatteres likt. Les vilkår på autopassferje.no og sambandsiden.

Når det opphører

Innkrevingsperioden er politisk bestemt. Når målet er nådd, skal taksten justeres eller fjernes. Følg prosjektinformasjon fra Statens vegvesen og regionalt bompengeselskap – ikke stol på utdaterte blogginnlegg alene.

Slik holder du deg oppdatert

Takster og rabatter endres ved politiske vedtak og indeksregulering. De viktigste kildene er autopass.no for brikke og bom, autopassferje.no for ferjerabatt og forskuddsavtale, det regionale bompengeselskapet for bypakke og prosjekt, og Statens vegvesen for regelverk. For utenlandske kjøretøy er Epass24 sentral for faktura uten brikke.

Bruk gjerne digitale verktøy for estimat, men behandle resultatet som et anslag. Spesielt ved rush, nye stasjoner, sesongruter på ferje og private bomveier kan virkeligheten avvike. Ta vare på fakturaer i minst ett år hvis du pendler eller har firmakjøring, slik at du kan dokumentere avvik.

Forholdet mellom bom og ferje

Mange reiser i Norge kombinerer bybom, prosjektbom og bilferje. Da må du tenke i to systemer: AutoPASS for vei og AutoPASS for ferje. 20 prosent på vei og 10 eller 40–50 prosent på ferje er ikke «samme rabatt». Elbilens andel av ordinær takst (ofte rundt 70 prosent i 2026) gjelder bomprosjekt – ferje har egne lengde- og drivstoffregler. En god plan summerer begge deler før du kjører.

Kort sjekkliste knyttet til dette temaet

Denne artikkelen er skrevet for å gi deg et korrekt overordnet bilde basert på hvordan systemet er lagt opp i Norge i 2026. Detaljpriser må hentes fra offisielle tabeller på det tidspunktet du reiser.

Artikkelen er ment som generell veiledning. Takster, rabatter og fritak endres. Bekreft på autopass.no, autopassferje.no, aktuelt bompengeselskap og Statens vegvesen før du tar beslutninger. Bruk gjerne bompengekalkulatoren og ferjeruter for estimat.

← Alle blogginnlegg